A McLaren le llegó la hora, y es que, esta escudería de la Fórmula 1 tiene hasta septiembre para decidir si sigue o no con Honda; motorista de Japón con el cual no le ha ido del todo bien en la actual temporada del Gran Circo. De allí que, a su piloto Fernando Alonso le urja saber qué monoplaza correrá en la edición del 2018.

Consciente de que “es una decisión del equipo”, el español hace énfasis en la importancia de tomar una medida a la brevedad posible. A su juicio, estarían “mejor preparados para el año que viene”, por cuanto apuesta a que “intentarán tomar pronto una decisión, que yo, obviamente, apoyaré”.

En marcha mejoras de fiabilidad

Pero ¿qué ha pasado a la fecha?, ¿ha podido Honda avanzar en esta materia? De acuerdo a la información divulgada el pasado fin de semana en Silverstone ya Honda ha introducido unas mejoras de fiabilidad -permitidas por la FIA-, en virtud de evitar las roturas del MGU-H que, desde el primer día de pruebas en Barcelona, se han apoderado de su motor del 2017.

¿El detonante? Un supuesto fallo en el diseño que desencadenaba una mezcla entre el agua del sistema hidráulico y el aceite que baña los rodamientos; siendo oportuno recordar que la versión oficial de aquel abandono que el Bicampeón del Mundo protagonizó tras una avería en la vuelta 33 del GP de Gran Bretaña, fue “un problema en la bomba de gasolina”.

No obstante, parece que persiste uno de los defectos de origen de esta unidad de potencia: en resumen, vibraciones masivas que siguen produciendo todo tipo de averías.

¿Qué hacer entonces?, ¿Esperan por la ayuda de Mercedes y Ferrari? Al respecto, Zak Brown tiene claro que ni los alemanes ni los italianos brindaran apoyo con el motor del 2018, porque, simplemente, les gusta y conviene el fracaso de McLaren.

“Somos un gran equipo que sabe ganar carreras y campeonatos. Es una vergüenza ver dónde estamos, pero a ellos les interesa que estemos así, no quieren que nos acerquemos, algo que, por otra parte, es comprensible. A Ferrari y a Mercedes les gusta vernos donde estamos” asevera el CEO de la escudería inglesa.

De manera que, tal parece, la opción que queda es la de Renault. Aunque, para ello hace falta un acuerdo para rescindir en el contrato que tienen hasta el 2021 con los ingleses.

De manera que, por lo pronto, tanto Fernando como nosotros los aficionados del Máximo Deporte del Motor seguiremos a la espera. Lo único certero a la fecha es que: la evolución que llegará en Spa debe mejorar la fiabilidad y la potencia real del ICE (motor de combustión interna) para poder acercarse a una distancia razonable de los mejores.