Las expectativas se apoderan de Haas tras la cercanía del GP de España, y es que, la escudería norteamericana de la Categoría Reina de Automovilismo se montará sobre el trazado de Barcelona-Cataluña con un VF-17 repotenciado; tras las mejoras que se le introducen a este monoplaza, en virtud de ¡por lo menos! mantenerse en la media parrilla.

Una tabla que esta “extremadamente ajustada” tal como lo comenta Kevin Magnussen (4 puntos), variando “carrera a carrera en términos de quién lo liderará”, por cuanto esperan “algunas mejoras para Barcelona”.

Con respecto al coche y los ajustes que se están realizando, el piloto danés comentó “nos acostumbramos a estos coches muy rápido, te sientes realmente bien cuando empujas el coche. Mucho más divertido que antes”.

Pero “esperamos algunas mejoras para Barcelona. Siempre es interesante ver qué es lo que pueden traer. Si cambia el comportamiento del coche, necesitamos equilibrarlo y trabajar en la configuración. Después de los pocos días de test, siempre estás un poco más cómodo”.

“Cada posibilidad no aprovechada, es una oportunidad perdida”

Lo cierto del caso es que cada campeonato es como una montaña rusa, y así lo ha confirmado el director deportivo de Haas, Guenther Steiner, al expresar: “en un fin de semana estas arriba y en otro estás abajo, como pasó en Rusia. La mitad de la parrilla está muy apretada, espero que se mantenga durante todo el año”.

Sucede que “cada posibilidad no aprovechada, es una oportunidad perdida” ¡Por fortuna! “para Barcelona, traemos nuestra primera gran actualización porque las anteriores modificaciones fueron muy pequeñas. Espero que demos un paso adelante. Hay muchas incógnitas con este nuevo 'kit' de mejora".

Grosjean con buenas experiencias en Barcelona

Entre tanto, Romain Grosjean (4 puntos) se centra en las buenas sensaciones que tiene sobre el Circuito de Montmeló, recordando que la única vuelta rápida que ha logrado en carrera “fue en Barcelona” donde, además, ganó su primera carrera de GP en el 2009, con “muy buenos adelantamientos”.

"Es un trazado exigente porque tienes algunas curvas de alta velocidad, como las del primer sector. También, tiene algunas curvas de muy baja velocidad, como las del último sector. Es bueno para juzgar el coche, demostrando de lo que eres capaz de hacer con una buena carga aerodinámica".

¿Podrá Haas sacar provecho al GP de España? o ¿las complicaciones del circuito dejaran sin fuerzas al renovado VF-17?