Tal como estaba previsto para después del GP de Bahréin, los equipos de Fórmula 1 aprovecharon los días martes y miércoles de esta semana para completar -en Sakhir- esos primeros test de la temporada que le permitirán probar reglajes y configuraciones, rumbo al mejor desempeño de sus monoplazas en lo que resta del Mundial 2017. ¿Los resultados? Habrían sido positivos para la mayoría de las escuderías, incluyendo a Red Bull; aun cuando su programa de pruebas se vio frustrado por varios problemas mecánicos.

 Y es que, tal como lo dio a conocer Jeff Calm, ingeniero de proyectos de Red Bull Racing, “es la primera oportunidad real que hemos tenido como equipo para repasar todo lo que hemos aprendido en las tres primeras carreras de la temporada, y utilizar esa información como base para conseguir un mejor entendimiento del RB13 y mejorar el coche. En lo respectivo a ese punto, fue bueno tener a Daniel en el monoplaza para enlazar parte de ese trabajo con lo que el equipo consiguió el fin de semana aquí en Bahréin”.

Dentro de ese contexto, el representante del equipo austriaco tildó de “bastante útiles” los test aerodinámicos que llevaron a cabo a primeras horas de hoy (martes), incluyendo el reglaje del auto. Fue en la tarde, al momento de centrarse en la tanda larga, cuando “nos encontramos con un problema en la Unidad de Potencia; no teníamos claro si podríamos volver a salir antes del final de la sesión, por lo que decidimos concentrarnos en el planning de mañana (miércoles). Pierre Gasly será el piloto que esté en el coche el miércoles, y con suerte tendremos un día libre de problemas”.

Tal como lo planearon

Tras lo antes descrito, el piloto Daniel Ricciardo (3º-1:32.349) aseveró que “todo salió como planeábamos”. Relató que “fue una buena jornada para el departamento de aerodinámica: recogimos muchos datos durante la primera hora. Es algo importante para los chicos, a pesar que para el piloto no sea lo más emocionante, pues ¡tan solo das vueltas lentas!

Finalizó “después de eso dimos unas cuantas vueltas con el neumático blando, e hicimos algunos cambios mecánicos que fueron interesantes; más tarde completamos un par de giros con el neumático Superblando. Creo que en ese momento descubrimos varias cosas, probamos cambios de reglajes más agresivos de los que solemos ensayar los fines de semana de carreras, y fue curioso observar los resultados. También habíamos planeado hacer varias tandas largas a la tarde, pero obviamente el problema con la Unidad de Potencia nos lo impidió”.